2018年08月14日

電煤價格持續回落

  立秋已過,全國氣溫整體下降,動力煤價格也呈持續下行態勢。根據中電聯8月10日發布的中國沿海電煤采購價格指數(CECI沿海指數),5500大卡綜合價已降至577元/噸,接近今年以來的最低水平。

保險箱公司相對比銀行保險箱服務,更注重於客戶資訊的隱私性與安全性。

  用電高峰反降價


  進入8月下旬,今夏用電高峰期已接近尾聲。而從7月中旬至今,CECI沿海指數5500大卡綜合價持續下降,截至8月10日已連續下跌4期,累計跌幅達到31元/噸。


  今夏用電高峰來臨前,動力煤價格在春末夏初出現了明顯反彈。4月20日,CECI沿海指數5500綜合價為571元/噸,這是截至目前該項價格今年最低值,也是該指數發布以來該項價格的最低值。此後,CECI沿海指數各類型價格紛紛上漲,5500大卡成交價在6月15日達到了698元/噸,而5500綜合價也在7月13日達到608元/噸,均為今夏最高值。


  “今年上半年,氣溫變化不穩定,是造成煤炭價格波動的一個重要原因。”負責CECI指數發布的相關負責人透露,受氣溫影響,動力煤市場供需雙方的預期也產生了變化,導致價格走勢較往年有所不同,“再就是下遊電廠采購電煤也並非集中在某一時間段進行。夏季用電高峰到來時,很多電廠都已提前完成了庫存補充和儲備,較大程度地打壓了現貨價格。”


  進口煤限製煤價反彈


  “迎峰度夏結束後,機組要陸續進入檢修,為供暖季來臨提前做準備。”山東某電廠負責人告訴記者,由於今夏電力需求同比明顯增大,機組運行壓力隨之提高,下一階段的機組檢修工作壓力也會上升。


  由於夏季用電高峰結束、機組檢修等因素存在,9、10月份傳統意義上屬於煤炭消費的“淡季”。某電力行業分析師向記者表示,煤價“旺季不旺,淡季不淡”的局麵很可能繼續存在。“4、5月動力煤價格的上漲和7、8月的下跌,都與電煤需求熱度相反。部分工業企業考慮到環保政策影響,選擇在春、秋季加大生產,反而拉高電、煤需求。傳統淡旺季概念已不能主導煤價走向。”


  “目前影響煤價走勢的因素很多。除了市場供需、運輸情況外,政策影響也在加強。”某電力行業專家表示,國家發改委現在可以通過調節進口煤政策,對國內煤價形成有效幹預。“5月底放寬進口煤政策,對於煤價穩定起到了明顯效果。9、10月份依然是煤炭消費的淡季,加上發改委的調控手段,煤價短期內很難再有大幅反彈。”


  市場漸趨理性


  近期電煤價格下降,一定程度上緩解了發電企業經營壓力。但從上半年情況看,由於年初動力煤價格延續去年持續高位態勢,發電企業燃料成本壓力仍然較大。

現代企業跨國合作已是不可阻擋之勢,但是相應的企業間進行國際交流的能力有待提高,如果要達成合作不僅要瞭解一個公司的企業文化和發展歷程,甚至要瞭解這一公司所屬國家的傳統文化,而這些都需要專業的日文翻譯中文的專業翻譯公司來幫助完成。

  華能國際(600011)日前發布的半年報顯示,今年上半年其單位燃料成本同比仍上漲5.8%。“華能國際是發電龍頭企業,在采購渠道、與煤炭企業合作等方麵具有競爭優勢。對於一般的非坑口發電企業,上半年燃料成本上的壓力會更大。”上述分析師稱。


  梳理CECI沿海指數各期價格後發現,今年以來,動力煤價格波動幅度正逐漸收窄,整體呈現逐漸下降的態勢。


  以5500成交價為例。該指數作為反映現貨價格的指數,在第13期(2月9日)一度達到752元/噸,處於淡季的21期(4月20日)則低至569元/噸,甚至低於同期的5500綜合價。而到了下半年,5500成交價最高值尚未達到700元/噸,截至8月10日的最低值也保持在600元/噸以上。


  “現貨價格很大程度上可以反映買賣雙方的博弈心理。”上述電力行業專家稱,“現貨價格波動過大,不利於市場穩定。由於近期優質產能逐漸釋放、政策調控力度加強,以及主管部門對中長期合同的履約加強要求,過度情緒化、激進的市場行為也在減少。“雖然有人說現在政策幹預太過了,但客觀看,煤炭市場正走向理性。”


原文地址:http://field.10jqka.com.cn/20180822/c606726491.shtml



タグ :電煤

同じカテゴリー(财经)の記事
 【理財智庫】防墮另類假投資 (2018-10-29 13:28)

上の画像に書かれている文字を入力して下さい
 
<ご注意>
書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。